也开通运营，主干交通条件较好。但是，该市普通国省道基础一直较为薄弱，虽有G105和G533两条国道交叉横贯境内，但过去这两条国道均为12米宽的，且G533原有道路技术等级偏低，部分路段已经改为城区道路，沿线居民房屋靠的较近、人车混杂，时常出现交通拥堵现象，已不能够满足当地经济社会的持续不断的发展和群众出行需求。宜春公路部门积极顺应樟树市政府发展规划，及时推进并按期建成了G533樟树城区至牛石背段一级公路改建工程，也结束了樟树市无普通国省道一级公路的历史。

  G533改建工程项目施工难度大、技术方面的要求高，宜春市公路事业发展中心工程科副科长艾小飞向记者表示，为了确认和保证施工安全，公路部门压实安全生产责任、加大安全设施投入和强化安全生产教育，确保工程有序推进。“全方面实施‘安全防护设施首件示范制’，推动安全防护设施装配化、定型化、标准化建设，注重安全保护措施创新、现场安全用电管理，普及了高空作业爬梯门禁系统、架桥作业临边硬防护、桥头门禁系统、跨路安全门架等；落实安全生产经费专款专用，根据该项目安全生产要，累计投入资金近500万元，配备安全锥1.2万个、水马1200余个、爆闪灯500余个，安装了安全警示标志标牌1300余块、钢管1万余米、铁栅栏2000余块。”艾小飞说。

  质量是工程建设项目的生命线。在该项目建设过程中，公路部门以创建“平安百年品质工程”为目标，通过打造“智慧型工地”“创新型工地”，全力保障工程品质。

  严格落实交通运输部“平安百年品质工程”建设要求。以“三个”提升为抓手（即提升项目设计水平、提升工程管理上的水准、提升工程质量安全保障水平），明确了“内在质量耐久、外在质量优良、使用功能完善、环境景观优美”的工程建设标准。

  积极建设运用数字化项目管理平台。依托宜春公路数字平台，建立了市公路中心、项目办两级数字化项目管理平台，充分应用项目管理系统、视频监控系统、电子考勤系统、二维码信息管理技术等信息化技术，提升了项目管理信息化水平，实现了参建各方信息共联共享，提高了项目质量管理效能。

  切实提升施工创造新兴事物的能力。大力推广性能可靠、先进适用“四新技术”，通过强化科研与设计、施工联动，优化施工工艺，鼓励工法创新，推动施工效率和工程质量的显著提升。如钢筋加工采取了自动绑扎、数控切割、二氧化碳气体保护焊接等新技术，边坡、边沟施工应用了液压拍坡器、整体式不锈钢滑模等新设备，路基路面工程推广使用了固废胶结大粒径基层、废旧材料冷（热）再生等新工艺。

  “G533国道修通了，对我们经楼镇来说是件大好事，方便经楼镇8个村委的群众出行，这条路正好将我们镇与市区、工业园区连接起来，村里年轻人和城里人一样，在市区、园区找份工作，白天上班，晚上回家，不用在外漂泊”樟树市经楼镇人大主席黎海林说。

  在刘公庙镇，五洲村村民聂秋红感慨地说：“以前我们从村里到樟树城区要1个多小时，现在只要半个小时，出行方便了很多，孩子们上学，我们去城区购物，卖点农产品，更加快捷了，这条公路的开通，真的让我们的生活方便了很多，也为我们的未来带来了更多的希望。”

  G533改建工程新建路段途经经楼、刘公庙、吴城3个乡镇，过去联通这三个乡镇各村庄之间的公路以乡道、村道为主，路面窄、路况差、安全风险隐患较多。项目的建成，将极大地改善沿线村庄的公路互通条件，惠及周边20余个行政村，让附近7万余名群众进城务工、走亲访友、运输农产品等，都走上了路面23米宽且设有中央分隔栏的宽阔、平坦、安全的国道，为当地乡村振兴、产业高质量发展、村民致富奠定了良好的交通基础。

  G533改建工程建设过程中，为实现环境保护，减少对沿线居民影响，公路部门也采取了若干措施。“通过生态选线、乔木+灌木绿化方式生态边坡设计、生态滤池桥面径流设计、生态环保设施设计等，优先绿色设计布局；通过施工现场绿化+文化墙围挡、边坡挂网喷播、主要桥梁施工点配备泥浆收集钢套箱等做法，推行‘一桥一景，一路一观’的绿色工地建设标准；通过两区三场配置污水处理设备、脉冲除尘装置等绿色妙招，落实文明施工和环境保护的方法，最大限度降低施工对沿线居民的影响”宜春市公路事业发展中心党组成员、副主任陈晓龙说。