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SK On将以北美储能系统市场为目标，加速其磷酸铁锂电池业务，努力建立一个可靠的供应链来支持其最新的合资企业。
7月15日，SK On宣布，公司近日与L&F就向北美市场供应LFP阴极材料签署了谅解备忘录。在SK On看来，与总部在韩国的主要电池材料制造商L&F合作，积极应对美国对LFP电池一直增长的需求，旨在加强公司进入迅速增加的ESS领域。
由于人工智能数据中心的扩张需要可靠和可扩展的储能解决方案，美国的ESS安装量一直在迅速增加。据外国媒体报道，美国的ESS装机容量预计到2030年将达到133千兆瓦，到2035年将达到250千兆瓦，远高于2023年的19千兆瓦。
伴随这一增长，LFP电池市场需求预测也将大幅度上升，电池行业抢抓机遇，一直努力在美国建立LFP电池产能。
作为韩国第二大企业SK集团的一部分，SK On计划通过重新利用现有生产线建立LFP电池生产能力，以符合其正在进行的本地化战略。当前，SK On在美国运营着两家电池厂，并正在与美国的合作伙伴一起建设另外四家工厂。一旦这些工厂完全投入运营，SK On在美国的年生产能力预计将超过180GWh。
SK On采购主管Youngkee Shin表示：“这份谅解备忘录标志着一个重要的里程碑，有助于提升SK On在LFP的电池价值链，推进我们进入北美ESS市场。我们的目标是为美国制造的LFP电池奠定坚实的基础。”
值得一提的是，作为其电池化学多元化战略的一部分，SK On一直在积极开发LFP电池。追溯来看，SK On在InterBattery 2023上推出了其首款LFP电池原型，随后在2024年推出了“冬季专业电池”——旨在改善低温性能，并在2025年推出了长寿命LFP电池。
电池网注意到，在SK On发力北美LFP电池市场之前，LGES和三星SDI已抢先发起攻势。今年5月据《韩国经济日报》报道，LGES和三星SDI，计划将磷酸铁锂电池的生产引入美国。如果二者推进节奏够快，它们的工厂有望赶在福特与宁德时代合作的密歇根州磷酸铁锂电池工厂之前投产。后者原计划2026年启动生产，却因一些延误和政治阻力，现阶段投产时间尚不明确。
三星SDI与通用汽车在印第安纳州新卡莱尔斥资35亿美元打造的合资项目，已确定2027年启动棱柱形电池单元生产。为适配LFP电池生产，三星SDI正对部分原本用于镍锰钴（NMC）电池的产线设施做改造，目前，原材料与设备采购工作已同步开展。
LGES也在谋划产能转型，考虑将俄亥俄州、田纳西州的部分现有工厂，改造为LFP电池制造基地。当前，LGES在美国布局有八座电池工厂，部分已正式投产，其余也接近竣工状态。
另据韩国研究机构SNE Research披露的2025年1-5月全球（不含中国）动力电池装车量数据，三大韩系电池公司市场占有率为39.2％，装车量总计66.4GWh。LGES、SK On、三星SDI装车量分别占据TOP10排名中的第二、第三和第四，竞争力依旧强劲。
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